DFG Großgerät Hochdynamische Emissions- und Verbrauchsmessung für Niedrigstemissions-Antriebssysteme

Description

Realemissionsprüfstand: Hochdynamische Emissions-/Verbrauchsmessung für Niedrigstemissions-Antriebe Der Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik (LAF) der TU Kaiserslautern beabsichtigt die Ausstattung eines hochdynamischen Verbrennungsmotorenprüfstands mit einem System zur zeitlich hochaufgelösten Erfassung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemission. Insbesondere sollen bislang nicht limitierte Abgaskomponenten (sog. Sekundäremissionen) sowie der Verbrauch und das Emissionsverhalten beim Einsatz alternativer Kraftstoffe unter Vorgabe transienter Betriebsprofile untersucht werden, wie sie im realen Fahrzeugbetrieb bei unterschiedlichen Hybridisierungsgraden auftreten. Das Gerät setzt sich aus einem Teilgerät zur Messung gasförmiger Abgasbestandteile, einem Teilgerät zur Messung von Partikelemissionen sowie einer kombinierten Kraftstoffkonditionierung und -verbrauchsmessanlage zusammen. Lot 1: FTIR-Abgasmesssystem Realemissionsprüfstand: Hochdynamische Emissions-/Verbrauchsmessung für Niedrigstemissions-Antriebe Der Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik (LAF) der TU Kaiserslautern beabsichtigt die Ausstattung eines hochdynamischen Verbrennungsmotorenprüfstands mit einem System zur zeitlich hochaufgelösten Erfassung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemission. Insbesondere sollen bislang nicht limitierte Abgaskomponenten (sog. Sekundäremissionen) sowie der Verbrauch und das Emissionsverhalten beim Einsatz alternativer Kraftstoffe unter Vorgabe transienter Betriebsprofile untersucht werden, wie sie im realen Fahrzeugbetrieb bei unterschiedlichen Hybridisierungsgraden auftreten. Das Gerät setzt sich aus einem Teilgerät zur Messung gasförmiger Abgasbestandteile, einem Teilgerät zur Messung von Partikelemissionen sowie einer kombinierten Kraftstoffkonditionierung und -verbrauchsmessanlage zusammen. Lot 3: Partikelmesstechnik Realemissionsprüfstand: Hochdynamische Emissions-/Verbrauchsmessung für Niedrigstemissions-Antriebe Der Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik (LAF) der TU Kaiserslautern beabsichtigt die Ausstattung eines hochdynamischen Verbrennungsmotorenprüfstands mit einem System zur zeitlich hochaufgelösten Erfassung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemission. Insbesondere sollen bislang nicht limitierte Abgaskomponenten (sog. Sekundäremissionen) sowie der Verbrauch und das Emissionsverhalten beim Einsatz alternativer Kraftstoffe unter Vorgabe transienter Betriebsprofile untersucht werden, wie sie im realen Fahrzeugbetrieb bei unterschiedlichen Hybridisierungsgraden auftreten. Das Gerät setzt sich aus einem Teilgerät zur Messung gasförmiger Abgasbestandteile, einem Teilgerät zur Messung von Partikelemissionen sowie einer kombinierten Kraftstoffkonditionierung und -verbrauchsmessanlage zusammen. Lot 2: Kraftstoffmesstechnik Realemissionsprüfstand: Hochdynamische Emissions-/Verbrauchsmessung für Niedrigstemissions-Antriebe Der Lehrstuhl für Antriebe in der Fahrzeugtechnik (LAF) der TU Kaiserslautern beabsichtigt die Ausstattung eines hochdynamischen Verbrennungsmotorenprüfstands mit einem System zur zeitlich hochaufgelösten Erfassung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemission. Insbesondere sollen bislang nicht limitierte Abgaskomponenten (sog. Sekundäremissionen) sowie der Verbrauch und das Emissionsverhalten beim Einsatz alternativer Kraftstoffe unter Vorgabe transienter Betriebsprofile untersucht werden, wie sie im realen Fahrzeugbetrieb bei unterschiedlichen Hybridisierungsgraden auftreten. Das Gerät setzt sich aus einem Teilgerät zur Messung gasförmiger Abgasbestandteile, einem Teilgerät zur Messung von Partikelemissionen sowie einer kombinierten Kraftstoffkonditionierung und -verbrauchsmessanlage zusammen.