Lieferung einer Dünenfähre für die Insel Helgoland

Description

Die Hafenprojektgesellschaft Helgoland mbH, kurz HGH, ist von der Gemeinde Helgoland und der WEP Wirtschaftsförderungs- und Entwicklungsgesellschaft des Kreises Pinneberg mit dem Gesamtprojekt "Ausbau der Helgoländer Häfen" und damit zusammenhängenden Aufgaben beauftragt. Die Börte betreibt u.a. den Dünenverkehr zwischen der Hauptinsel und der Nebeninsel "Düne". Die Dünenfähre übernimmt den Transfer der Bade- und Fluggäste von der Landungsbrücke oder aus dem Nordosthafen der Hauptinsel zum Dünenhafen. Derzeit ist als Dünenfähre noch die Witte Kliff, ein zweimotoriger Katamaran in GFK-Bauweise, im Einsatz. Sie entspricht von der Bauweise her einem Tenderboot, hat aber im Gegensatz zu diesen ein offenes Heck mit etwa 15 Sitzplätzen im Freien. Die Witte Kliff soll altersbedingt außer Betrieb genommen werden und durch ein modernes und umwelt-/klimafreundliches Fährschiff ersetzt werden, dessen Beschaffung die HGH durch diese Ausschreibung verfolgt. Lot 1: Die zu beschaffene Dünenfähre soll funktional die folgenden Anforderungen erfüllen: 1. Einsatzzweck Fährschiff für Fahrstrecke von 1.100-1.200 m pro Strecke, also 2.200-2.400 m für einen Umlauf (ein Umlauf dauert ca. 13 Minuten), im ganzjährigen Einsatz; umweltfreundlich angetrieben (elektrisch, Dual Fuel, Wasserstoff oder mittels anderer alternativer Treibstoffe), muss im Regelverkehr seinen täglichen Fährdienst vollständig erfüllen können, für ca. 95 Fahrgäste, davon 65 auf Sitzplätzen sowie 2-3 Crewmitglieder, fahrtauglich bis zu einer Windstärke von ca. 8 Bft, hinreichende Abfenderung an landseitige Dalben. 2.Technische Spezifikationen/ Lieferumfang - Fähre inklusive aller zugelieferten Teile und Materialien müssen den geltenden Bestimmungen, Anforderungen der Klasse und allen behördlichen Auflagen und Vorschriften entsprechen. - Unsinkbarkeit muss durch technische Komponenten sichergestellt sein. - Die Fähre muss den Vorschriften des Flaggenstaats, "Sicherheitsanforderungen an Fahrgastschiffe im Hafengebiet der Insel Helgoland", sowie den Regeln aus dem HSC Code entsprechen. - Bevorzugter Schiffstyp: Katamaran, bestehend aus zwei Katamaran-Schwimmkörpern, einem geschlossenen Fahrgastbereich und dem durch eine Scheibe vom Fahrgastraum abgetrennten Einmannfahrstand an Backbord. - Die Maße sollten sich an der bisherigen Dünenfähre orientieren: ca. 11,00 m Länge, ca. 5,00 m Breite, max. Tiefgang 1,15 m, max. Leergewicht 12,2 t. - Die Dienstgeschwindigkeit des Schiffes soll bei ca. 7 kn liegen, der Leistungsoutput sollte bei ca. 12 kn liegen. - Die strukturellen Bauteile der Fähre sollen den Auslegungsrichtlinien des DNV-GL entsprechen. Es sind nur solche Materialien zu verwenden, die von einer Klassifikationsgesellschaft wie z.B. dem DNV-GL zertifiziert bzw. akzeptiert sind. - Das Schiff soll imstande sein, mit eigener Kraft einen Küstenhafen zwecks Wartung und Inspektion anlaufen zu können. - Alle technischen Komponenten befinden sich unter dem Passagierdeck in den Schwimmkörpern und sind entsprechend den geltenden Vorschriften zu installieren. Es ist darauf zu achten, dass - sofern es praktikabel ist - wichtige Bauteile ohne Demontage anderer Bauteile zu erreichen sind. - Zwei Antriebseinheiten sollen eingebaut sein (je Seite einer). 3. Sonstige Anforderungen - Heckplattform zur Rettung Überbordgegangener - Umlaufendes Laufdeck - Barrierefrei für Rollstuhlfahrer - Zugang über Schiebetüren backbord und steuerbord im Mittelschiffsbereich - Anschlagpunkte für das Kranen. Zu Ziffer II.2.10: Varianten/ Alternativangebote sind Gegenstand des Verhandlungsverfahrens. Der Ausschluss von Varianten/ Alternativangeboten bleibt vorbehalten.